2009 | Terbaru

Wednesday, October 7, 2009

Spesifikasi dan Harga Edge, Motor Bebek Kawasaki Terbaru

Kawasaki makin serius menggarap segmen motor bebek. Awal tahun depan, Kawasaki berencana meluncurkan Edge. Varian terbaru ini memiliki spesifikasi yang konon cukup canggih dan harga kompetitif.

Memang belum ada rilis resmi dari pihak Kawasaki soal spesifikasi dan harga Edge.
Tapi, bocorannya, motor ini memiliki kapasitas mesin 112 cc namun disetting untuk mengisi kelas 110 cc. Sedangkan harga akan dilepas di kisaran harga Rp 12-13 juta.

Teruskan membaca..

Monday, October 5, 2009

Spesifikasi dan Harga Bajaj Pulsar 180 DTS-i

Bajaj, Senin (5/10) secara resmi memperkenalkan Pulsar 180 DTS-i di Jakarta. Bagaimana spesifikasi dan harga Bajaj Pulsar 180 DTS-i ini?

Pulsar 180 DTS

Meski facelift, panjang motor bertambah 130 mm. Dimensi melar lantaran penggunaan sasis baru. Selain itu, jok mengaplikasi fitur split seat dan menjadikannya tampil lebih sporty. "Produk ini telah diluncurkan di India, dan memang sengaja langsung kami masukkan juga ke Indonesia, yang merupakan desain global," ujar Vaibhav Gupta, Deputy GM Service and Marketing BAI seperti dikutip situs otomotif.kompas.com.

Fitur tambahan lain yang ditawarkan ATPM antara lain stripping sticker baru, ban tubeless, sirip tangki bensin (fuel tank flaps), dan setang jepit (clip-on handle bar). Selain tampilan yang diubah, konfigurasi mesin dilakukan sehingga menghasilkan tambahan tenaga baru sebesar 0,5 HP. Tenaga maksimum yang dihasilkan mencapai 17,02 PS pada putaran 8.500 rpm.

Saat ditanya mengenai target jualan, pihak manajemen BAI enggan menjelaskan lebih lanjut, meski baru meluncurkan produk barunya. "Kami belum bergabung dalam AISI (Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia), jadi masalah angka jualan biarkan kami sendiri yang tahu," pungkas Gupta.

Produk ini ditawarkan dalam empat warna baru, yakni midnight black, plasma blue, candy wine red, dan misty grey silver. New Pulsar 180 DTS-i dibanderol dengan harga sama seperti produk sebelumnya alias Rp 18 juta on the road Jakarta per unit.

Teruskan membaca..

Sunday, October 4, 2009

Hasil MotoGP Portugal 2009, Valentino Rossi Gagal Juara

Valentino Rossi menuai hasil kurang bagus di MotoGP Portugal 2009, Minggu malam 4 Oktober WIB. The Doctor gagal juara. Pembalap yang paling cepat menyentuh garis finish adalah rekan setimnya di Fiat-Yamaha Jorge Lorenzo.

Hasil selengkapnya:
1. Jorge Lorenzo Yamaha 45 menit 35,522 detik
2. Casey Stoner Ducati + 6.294
3. Dani Pedrosa Honda + 9.889
4. Valentino Rossi Yamaha + 23.428
5. Colin Edwards Tech 3 Yamaha + 32.652
6. Toni Elias Gresini Honda + 35.709
7. Andrea Dovizioso Honda + 35.723
8. Nicky Hayden Ducati + 38.830
9. James Toseland Tech 3 Yamaha + 44.093
10. Chris Vermeulen Suzuki + 52.863
11. Randy de Puniet LCR Honda + 55.698
12. Marco Melandri Hayate Kawasaki + 1m04.515s
13. Niccolo Canepa Pramac Ducati + 1m04.538s
14. Gabor Talmacsi Scot Honda + 1m27.299s

Gagal finish:
Loris Capirossi Suzuki 22 lap
Alex de Angelis Gresini Honda 9 lap
Mika Kallio Pramac Ducati 6 lap

Klasemen:
1. Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team 250
2. Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team 232
3. Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team 173
4. Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team 170
5. Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team 142
6. Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 134
7. Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP 97
8. Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP 93
9. Marco MELANDRI ITA Hayate Racing Team 91
10. Toni ELIAS SPA San Carlo Honda Gresini 90
11. Chris VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP 90
12. Alex DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini 88
13. James TOSELAND GBR Monster Yamaha Tech 3 85
14. Nicky HAYDEN USA Ducati Marlboro Team 81
15. Mika KALLIO FIN Ducati Marlboro Team 51
16. Niccolo CANEPA ITA Pramac Racing 38
17. Gabor TALMACSI HUN Scot Racing Team MotoGP 14
18. Sete GIBERNAU SPA Grupo Francisco Hernando 12
19. Yuki TAKAHASHI JPN Scot Racing Team MotoGP 9
20. Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing 8

Teruskan membaca..

Thursday, October 1, 2009

Tips Modifikasi Motor

Suka modifikasi motor? Motor modifikasi yang baik ternyata bukan sekedar ekstrem di bagian konstruksinya, namun harus pula memiliki desain yang menarik, mudah dikendarai serta masih nyaman untuk digunakan sehari-hari. Tips tersebut diungkapkan oleh pakar design produk dari Institut Teknologi Bandung, Amirul Nevo, dalam press conference U mild U Bikers Festrack seri Jakarta di Blitz Megaplex, Hotel Indonesia-Kempinski, kamis (1/10).

Menurut pemegang ijazah master di bidang desain

produk ini, motor modifikasi bisa dan pantas menang sebagai yang terbaik jika konsep dan rubahan ekstremnya tersebut mampu membuat motor tersebut nyaman dikendarai untuk aktivitas sehari-hari.

"Apalagi bila hasil modifiksi itu adalah karya original dan bukan hasil contekan, itulah yang pantas menang," pungkasnya.

Karena itulah, setiap kontes modifikasi yang diselenggarakan di indonesia haruslah memiliki regulasi yang mengacu pada hal itu.

"Maksud hal ini sangat positif agar semua hasil modifikasi kita nanti tidak sekedar mencontek saja, tapi juga harus original," timpal Brand Manager U mild Achmad Nasyiruddin yang menjadi penyelenggara U mild modification contest.

Karena itulah, untuk merangsang kreatifitas para modifikator Indonesia tersebut
achmad pun menyelenggarakan kontes modif dengan hadiah belasan juta di 7 kelas
seperti U Bikers Trend, U Bikers Blink, U Bikers Realis, U Bikers Grafis, U Bikers Stickers, U bikers X-treme dan U Style.

Para pengunjung juga dapat memilih satu modifikator terbaik dari setiap kota untuk kemudian diadu hingga terpilih satu modifikator untuk kemudian juga akan dibawa ke Bangkok. (sumber: oto.detik.com)

Teruskan membaca..

Tuesday, September 22, 2009

Modifikasi Bajaj Pulsar

Siapa bilang sentuhan modifikasi tak bisa dilakukan pada Bajaj Pulsar. Bajaj Pulsar 200 keluaran tahun 2008 milik Mario Anthony misalnya, berkat modifikasi, tampilannya jadi garang layaknya moge. "Motor ini coba aku buat tambah kekar agar bisa lebih macho bila dibawa jalan," ungkapnya.

Bagaimana teknik modifikasinya? Sebagai langkah awal, kaki-kaki bawaan Pulsar pun

bajaj pulsar modifikasi

segera digusur agar membuat motor ini jadi lebih berotot. Swing arm bawaan pabrik yang terkesan ‘biasa saja’ dibuang dan digantikan dengan swing arm milik Aprilia RS 125 yang lebih berkesan sporty. Begitu pula dengan up side down depan yang juga diganti dengan milik Aprilia RS 125.

Tidak sampai disitu, pria yang bekerja di perusahaan elektrikal ini pun sepertinya memang kesemsem berat dengan semua part bawaan Aprilia RS 125. Terbukti, limbah dari motor asal Italia ini pun juga terlihat dicangkok di beberapa bagian mulai dari spartbor, foot step, lampu sein hingga velg besar Aprilia yang dibaluti ban karet dari Battlax pun terlihat serasi dengan desain Pulsar 200 berkelir merah ini.

Dan untuk menghentikan laju ‘si merah’ ketika berlari, Mario pun juga mengaplikasi piringan disc dari Aprilia yang bekerja sama dengan barisan rem buatan Brembo yang sudah terkenal ampuh menghentikan laju kendaraan.

Urusan kaki-kaki pun selesai. Kini Mario segera bergegas ke bagian bodi kendaraan yang menurutnya masih terlihat ‘kerempeng’. Untuk urusan ini, Mario pun mempercayakan semuanya pada rumah modifikasi Tauco Custom yang digawangi oleh Topo Goedel Atmodjo.

Di rumah modif yang berada di kawasan Kebagusan, Jakarta Selatan ini, motor asal India miliknya tersebut pun dibuatkan sebuah bodi mounting yang kekar untuk membuat motor ini tampak lebih berotot.

Tidak lupa, agar nuansa sporty maskin kentara, Topo pun ternyata juga membuatkan sebuah engine guard yang mampu melindungi bagian bawah motor milik pria berusia 31 tahun ini. "Konsepnya memang macho-minimalis, tapi masih ada beberapa bagian yang ingin saya rubah agar motor ini tambah kekar. Tunggu saja," ujar Mario penuh misteri.

(sumber: oto.detik.com)

Teruskan membaca..

Sunday, September 6, 2009

Hasil MotoGP San Marino 2009, Valentino Rossi Juara

Valentino Rossi kian dekat ke tangga juara MotoGP 2009. Menyusul hasil gemilang di seri balapan MotoGP San Marino, Minggu (6/9) malam WIB. The Doctor menjadi yang terbaik, disusul Jorge Lorenzo dan Dani Pedrosa.

valentino rossi

Atas hasil itu, Rossi makin kokoh di puncak klasemen dengan poin 237. Sementara Lorenzo membuntuti dengan nilai 207. Dengan empat seri tersisa, peluang The Doctor mempertahankan gelar juara dunia terbuka lebar. Namun, kans Lorenzo juga belum tertutup sama sekali.

Hasil lengkap:
1. Valentino Rossi Yamaha 44:32.882
2. Jorge Lorenzo Yamaha + 2.416
3. Dani Pedrosa Honda + 12.400
4. Andrea Dovizioso Honda + 26.330
5. Loris Capirossi Suzuki + 26.539
6. Toni Elias Gresini Honda + 28.286
7. Mika Kallio Ducati + 30.184
8. Marco Melandri Hayate Kawasaki + 31.757
9. Chris Vermeulen Suzuki + 31.909
10. James Toseland Tech 3 Yamaha + 38.347
11. Aleix Espargaro Pramac Ducati + 46.673
12. Randy de Puniet LCR Honda + 52.041
13. Niccolo Canepa Pramac Ducati +1:03.198
14. Gabor Talmacsi Scot Honda +1:22.347

Gagal Finis:
Colin Edwards Tech 3 Yamaha 0 laps
Nicky Hayden Ducati 0 laps
Alex de Angelis Gresini Honda 0 laps

Teruskan membaca..

Friday, September 4, 2009

Modifikasi Yamaha Mio Gaya Classic Street Rod

Hot rod. Itulah aliran modifikasi baru pada skutik yang diprediksi bakal jadi trend. Seperti kreasi Shaflingga yang berkolaborasi dengan Budi "Big" Rahmanto dari Big Modification, Jakarta Timur. Mereka menyulap Yamaha Mio 2005 jadi bergaya classic street rod.

Pertimbangan Agha—sapaan akrab Shaflingga—karena gaya klasik abadi dan sampai kapan pun akan disukai.

Sebagai contoh, lanjutnya, bisa lirik bodi Fino yang terbukti banyak penggemarnya. Ini beda dengan bodi custom yang pasti disenangi sesaat.

Keistimewaan dari modifikasi ini adalah jitu memadukan bodi Fino yang ramping dengan kaki-kaki besar. Itu seperti bagian depan yang dipasangi ban lebar 4 inci, dan belakang 8 inci dengan diameter 14 inci. "Kami ingin bodi ramping ditopang kaki yang cukup besar. Karena itu, sengaja dipesan velg telapak lebar," ujar sarjana ekonomi ini.

Lantaran mengaplikasi aliran hot rod (American style), desain velg disesuaikan dengan kegemaran para penganut aliran ini di negeri asalnya, yakni dengan memakai jari-jari rapat yang sampai menghabiskan 120 batang. Karena ada penggantian rim, mau tak mau harus dibuatkan teromol khusus dari bahan aluminium gelondongan yang kemudian dibubut.

Untuk memberi kesan bahwa kaki yang dipakai betul-betul besar, maka skubek dibikin ceper. Hal itu berarti sistem suspensi diubah sedikit. "Sengaja dibikin rigid depan dan belakang sehingga enggak ada jarak main. Tujuannya, menghindari mentok antara bodi dan roda," papar Agha.

Desain knalpot custom yang meruncing

semakin menguatkan style. Menurut Agha, modelnya meniru dari majalah Harley-Davidson. Ukuran tinggal disesuaikan dengan bodi Mio. Agha dan Budi enggak hanya fokus di bagian yang besar saja, tetapi juga menyempurnakan bagaian detail.

Misalnya, mesin dicat sewarna dengan bodi utama. Bahkan, cat juga melumuri bagian head lamp dan dudukan spidometer. Agha mengaku puas, meski harus menunggu lama sampai lima bulan. "Style baru (pada) modif skutik sudah lahir," ujarnya bangga. (sumber: kompas.com)

Teruskan membaca..

Friday, August 21, 2009

Yamaha Jupiter MX 135 LC, Motor Konsep Hasil Modifikasi Karya Anak Bangsa

Siapa bilang, hanya orang Jepang atau Eropa yang bisa bikin motor prototipe. Ternyata, warga Indonesia juga mampu menampilkan motor konsep lewat modifikasi. Yamaha Jupiter MX 135 LC yang diikutsertakan dalam Mofest Modification Contest 2 Region III Sumut ini misalnya, merupakan hasil karya anak bangsa dari Sumatera Utara.

Adalah Budi Udin Fakkar dari Jatayu Motor Sport,

sosok di balik Yamaha Jupiter MX 135 LC itu. Ia tergolong berani merombak Jupiter MX milik Jimmy tersebut. Intinya, ia tak mau cuma mengubah bodi yang dirancang seperti badan motor konsep. "Saya enggak mau begitu. Prototipe yang benar juga mengaplikasi beberapa komponen yang mengaplikasi mekanisme kerja berbeda," ungkap Budi.

Sebab, motor konsep bikinan pabrikan pun menawarkan teknologi komponen yang berbeda dengan produk massal. Juga ada mekanisme kerja komponen yang dikembangkan dari komponen sebelumnya.

Itulah acuan Budi. Makanya, MX yang digarap memiliki teknologi yang jauh dari MX sebenarnya. Ia pun mengatakan kalau ciptaannya itu merupakan motor sport masa depan.

Dalam modifikasi teknologi komponen yang ditawarkan,

ada tiga bagian yang bisa dilirik. Pertama, sistem kemudi dikasih nama steering ratio. Ada perbandingan radius putar waktu setang digerakkan ke dalam dan ke luar.

Kedua, mekanisme kerja peredam kejut merupakan inovasi baru. Budi menamakannya Advance Suspension. Mekanisme kerjanya berhubungan dengan aplikasi roda hubless. Pegangan velg ditopang dua tiang yang mengirim beban ke peredam kejut.

Prinsip kerjanya mirip shock belakang unitrack, tetapi posisi dipasang terbalik. Menariknya, meski dengan sistem hubless, bagian ini tetap enteng ketika bermanuver. Terakhir, keyless ignition. Menyalakan mesin pakai kunci starter dengan menggunakan sensor gesek. Ya, semacam kartu yang biasa dijadikan kunci di kamar hotel.

Dengan keberanian Budi, pantas kalau karyanya dianugerahkan sebagai The Best Region III. (sumber: kompas.com)

Teruskan membaca..

Sunday, August 16, 2009

Hasil MotoGP Ceko 2009, Valentino Rossi Juara

Valentino Rossi kian dekat ke tangga juara MotoGP tahun ini. Menyusul hasil juara yang diraih di MotoGP Ceko 2009. Namun, kemenangan itu tak lepas dari faktor keberuntungan. Yakni, jatuhnya Jorge Lorenzo saat balapan menyisakan enam lap terakhir.

Itulah drama seru yang tersaji di sirkuit Brno, Minggu (16/8),

ketika kedua punggawa tim Fiat Yamaha itu mendominasi balapan seri ke-11 di musim ini. Lorenzo akibat kesialannya itu harus out, sedangkan Rossi melenggang ke podium teratas.

Lorenzo memberi tekanan hebat pada partner sekaligus rivalnya itu sejak ia mengalahkan Dani Pedrosa di lap keempat, untuk merebut tempat kedua di belakang Rossi, yang mulai memimpin lomba sejak putaran ketiga.

Keagresifan pembalap Spanyol itu mencapai puncaknya ketika di lap 16, atau enam lap menjelang akhir lomba, ia berhasil menyalip Rossi. Akan tetapi satu putaran berikutnya motornya melebar dan ia kehilangan keseimbangan. Lorenzo terjatuh dari tunggangannya dan ia terseret jauh ke pinggir trek.

Rossi pun tak punya lawan lagi untuk mengamankan kemenangannya yang kelima di musim ini. Posisinya sebagai pimpinan klasemen sementara pun tetap kokoh. 'The Doctor' telah mengantongi 212 poin, unggul cukup jauh dari Lorenzo yang tetap dengan nilai 162.

Pedrosa pada balapan ini finish sebagai runner up, walaupun ia sempat memimpin lomba dari tikungan pertama start selama dua setelah lap.

Tempat ketiga diduduki Toni Elias dari tim Gresini Honda. Ia meraih podium pertamanya di musim ini setelah di lap-lap terakhir bertarung sengit dengan Andrea Dovizioso (Rpsol Honda), setelah Lorenzo terjengkang.

Momen seru lainnya adalah insiden tabrakan di antara Mika Kallio dan Marco Melandri. Dalam pertarungan ketat di sebuah tikungan, Kallio yang hadir sebagai pengganti Casey Stoner tak kuasa menahan motor Ducati-nya dalam jarak rapat, dan akhirnya menyentuh bagian belakang Kawasaki-nya Melandri. Keduanya terpelanting, terlempar ke luar trek, dan langsung out. Beruntung keduanya tidak mengalami cedera.

Hasil MotoGP Ceko:
1 Valentino Rossi Yamaha Factory 43:08.991
2 Daniel Pedrosa Honda HRC 43:20.757
3 Antonio Elias Honda Gresini 43:29.747
4 Andrea Dovizioso Honda HRC 43:30.409
5 Loris Capirossi Suzuki MotoGP 43:30.529
6 Nicky Hayden Ducati MotoGP 43:34.535
7 Colin Edwards Yamaha Tech3 43:34.667
8 Alex De Angelis Honda Gresini 43:43.100
9 James Toseland Yamaha Tech3 43:44.608
10 Randy De Puniet Honda LCR 43:48.815
11 Chris Vermeulen Suzuki MotoGP 43:49.767
12 Niccolo Canepa Ducati Pramac 43:59.652
13 Gabor Talmacsi Honda Scot 44:08.179

(sumber: detiksport.com)

Teruskan membaca..

Friday, August 7, 2009

Modifikasi Yamaha Vega R Aliran Fashion Gaya Racing Look

Siapa bilang modifikasi dengan konsep sederhana tak bisa menghasilkan tampilan keren. Yamaha Vega R dari Jakarta hasil garapan Custom World (CW) ini buktinya.Johny Lipurnomo, pemilik CW, kali ini mencoba mengambil aliran fashion dengan gaya racing look. Dari sisi modifikasi tak ada yang ekstrem. Sesuai dengan yang diutarakannya, konsep modifikasinya simpel, "Gaya fashion, tapi ada unsur balapnya," ucap Johny yang bermarkas di kawasan Kelapa Gading, Jakarta Utara.

Seperti disebutkan di atas, soal keserasian, tarik garis vertikal dari depan sampai belakang

mengenai sudut-sudut bagian punya irama garis yang sama. Terus, lengan ayun yang menggunakan pipa bulat, seperti pada Ducati Monster, boleh jadi terinspirasi dari motor Italia, dan belum pernah digarap pemodifikasi pada bebek.

Rancang bangun seperti ini sangat menghemat kantong, ketimbang harus pasang swing arm variasi atau limbah. "Modalnya memang pipa, tapi ukuran dan las-lasannya mesti presisi," beber Johny.

Tak cuma itu, tampilan secara keseluruhan jadi begitu hidup yang didukung kuat permainan warna, kombinasi hitam dop dikombinasi merah yang dominan di bagian lengan ayun plus bagian tertentu.

Pantaslah bila Johny meraih juara pertama kelas fashion di ajang Yamaha Mofest Modification Contest, Region 2, Bandung, baru-baru ini. (sumber: kompas.com)

Teruskan membaca..

Monday, August 3, 2009

Harga dan Spesifikasi Mesin Kawasaki Athlete

Persaingan pasar bebek sport dipastikan bakal kian ketat. Menyusul keluarnya produk terbaru Kawasaki, yakni Athlete 125 cc. Di pasaran, motor ini akan berhadapan dengan kompetitor seperti Honda CS1 dan Suzuki Satria F150. Athlete dibaderol dengan harga Rp 13,9 juta on the road (Jakarta). Dan, berikut ini spesifikasi mesin Kawasaki Athlete:

kawasaki athlete

Tipe Mesin : 4 langkah SOHC 2 katup
Jumlah & Isi Silinder : 1 buah & 124.6cc
Diameter x Langkah : 56 x 50.6mm
Perbandingan Kompresi : 9.8 : 1
Daya Maksimum : 9.9 PS/8000 rpm
Torsi Maksimum : 8.6 Nm/6000 rpm
Karburator : Keihin PB18
Sistem Starter : Kick Starter & Elektrik Starter
Tipe Transmisi : Tipe Rotari
Jumlah Transmisi : 4 kecepatan
Pola Pengoperan Gigi : N-1-2-3-4-N ( Rotary )
Tipe Sistem Reduksi Final : Gear
Rasio Gigi Ke1 3.000 ( 36/12 )
Ke2 1.938 ( 31/16 )
Ke3 1.350 ( 27/20 )
Ke4 1.087 ( 25/23 )
Tipe Sistem Final Drive : Chain Drive
Drive Rasio Keseluruhan : 9.634@TopGear
Sistem Pengapian : DC-CDI
Sistem Pelumasan : Forced Lubrication
Sistem Penyaringan Oli : DFLS ( Double Filter Lubrication System )
Kapasitas Minyak Pelumas : 1.1 liter
Tipe Oli Mesin : API SE, SF atau SG/SAE
Busi : NGK C6HSA
Tipe Rangka : Full Frame
Suspensi Depan : Teleskopik – Fork
Suspensi Belakang : Swing Arm Monoshock
Panjang x Lebar x Tinggi : 1920 x 695 x 970 mm
Jarak Poros Roda : 1.240mm
Jarak Ke Tanah : 150mm
Julur Depan : 280mm
Julur Belakang : 400mm
Berat Maksimum : 104 kg
Rem Depan : Hidrolik, single disc, caliper 2 piston
Rem Belakang : Hidrolik, single disc, caliper 2 piston
Kapasitas Tangki : 5.2 liter
Kapasitas Bagasi : 4.5 liter
Panjang Handle Bar : 6.95mm
Sudut Putar Handle Bar : 42.5⁰
Dimensi Ban Depan : 70/90-17
Dimensi Ban Belakang : 80/90-17
Tipe Ban Depan : 2.50-17 4PR
Tipe Ban Belakang : 2.75-17 4PR
Pelek Roda : Cast Wheel Aluminium Alloy
Saat Pembukaan Katup :
Inlet :
Buka : 20⁰ sebelum TMA
Tutup : 60⁰ setelah TMB
Durasi : 260⁰
Exhaust :
Buka : 55⁰ sebelum TMA
Tutup : 25⁰ setelah TMB
Durasi : 260⁰
Kelistrikan :
Battery : 12V5 AH
Lampu Depan
Tipe : Semi Sealed Beam
Bola Lampu : 12V(18/18W)X2
Lampu Belakang/Rem : 12V(5/18W)
Alternator :
Tipe : Outer Rotor
Output Rata-rata : 1.6A/16V@6000rpm
Saat Pengapian: Dari 10⁰ sebelum TMA pada @ 1200 rpm hingga 31,5⁰ sebelum TMA pada @4500 rpm
Warna : Hitam Metalik, Lime Green, Biru Metalik

(sumber: website Kawasaki Indonesia)

Teruskan membaca..

Wednesday, July 29, 2009

Next-G, Modifikasi Yamaha Jupiter Z Mirip Jetski

Modifikasi motor bebek menjadi skutik bukan hal baru lagi. Namun, kreasi duet Johanes Hanafi dari rumah modifikasi X-16 dan Tomy Gunawan dari Tomy Airbrush ini terbilang unik. Mereka merombak Yamaha Jupiter Z berbentuk hampir mirip dengan jetski, dan diberi nama Next-G.
Konsep Next-G memang unik. Ada dua pekerjaan besar buat keduanya sebelum Jupiter-Z jadi model Next-G. Menurut Johanes, urusan bodi menjadi tanggung jawabnya, sedangkan mesin digarap Tomy. Intinya, mereka kerja bareng.

Diakui Johanes, menggembungkan bodi Jupiter tidak mudah. Breket asli ada yang dipertahankan dan ada pula yang diperkuat, terutama bagian depan dan belakang harus dihitung agar bodi besar skuter bisa masuk.

Setelah itu, konstruksi pegangan bodi depan berubah lantaran dimensi hidung Next-G yang mancung dan lebar. Cara demikian juga diterapkan kala menggarap belakang. Rangka dipapas dan didesain ulang sesuai dimensi panjang dan lebar dari tengah serta belakang.

Belum lagi menyambung dengan pelat siku supaya beban buntut baru bisa ditahan. Ubahan bodi enggak seberapa kalau mengacu ke Next-G. Yang perlu diperhatikan, sistem transmisi yang digarap Tomy. Ketika mesin dinyalakan, kontan gigi otomatis masuk ke satu.

(sumber: kompas.com)

Teruskan membaca..

Sunday, July 26, 2009

Hasil Balapan MotoGP Inggris 2009, Dovizioso Juara

Hasil balapan MotoGP Inggris 2009 di sirkuit Donnington diwarnai kejutan. Pembalap Honda Andrea Dovizioso meraih juara. Colin Edwards dari Tech 3 Yamaha runner up dan Randy de Puniet dari LCR Honda posisi ketiga.
Pada balapan Minggu malam (26/7) WIB, lintas yang lembab akibat hujan memakan korban, termasuk Valentino Rossi, Jorge Lorenzo dan Toni Elias. Ketiganya harus terjatuh. Rossi, meski masih bisa melanjutkan balapan usai terjatuh, tak bisa mengejar kehilangan waktunya. Padahal sebelum insiden tersebut, dia sedang memimpin balapan.

Yang berhasil memanfaatkan momentum itu adalah Andrea Doviziso.

Start di posisi lima, ia mengawali balapan dengan bagus. Setelah menempel ketat Rossi yang lantas jatuh, Dovizioso pun mengambil alih posisi terdepan.

Posisi itu dia jaga sampai balapan berakhir, meski ada Colin Edwards dan Randy de Puniet setia membayangi. Ini adalah podium pertama buat Dovizioso dalam karir MotoGP-nya.

Hasil MotoGP Inggris selengkapnya:

Posisi-Pembalap-Tim-Waktu
1. Andrea Dovizioso Honda 48m26.267s
2. Colin Edwards Tech 3 Yamaha + 1.360s
3. Randy de Puniet LCR Honda + 1.600s
4. Alex de Angelis Gresini Honda + 8.958s
5. Valentino Rossi Yamaha + 21.622s
6. James Toseland Tech 3 Yamaha + 22.465s
7. Marco Melandri Hayate Kawasaki + 35.284s
8. Niccolo Canepa Pramac Ducati + 38.769s
9. Dani Pedrosa Honda + 42.112s
10. Mika Kallio Pramac Ducati + 45.845s
11. Loris Capirossi Suzuki + 53.190s
12. Gabor Talmacsi Scot Honda +1m12.315s
13. Chris Vermeulen Suzuki + 1 lap
14. Casey Stoner Ducati + 1 lap
15. Nicky Hayden Ducati + 1 lap

Gagal finish:
Jorge Lorenzo Yamaha 8 laps
Toni Elias Gresini Honda 7 laps

(sumber: detiksport.com)

Teruskan membaca..

Thursday, July 23, 2009

Modifikasi Yamaha Mio 2005 Jadi Motor Sport Klasik

Modifikasi yang dilakukan Ressa Wintananda ini terbilang ekstrim. Bayangkan, ia mengubah Yamaha Mio 2005 miliknya menjadi motor laki model sport bergaya klasik. Reza, sapaan akrabnya, mengaku memang ingin lepas dari aliran gaya low rider, hot rod atau drag style yang lagi digandrungi para builder skutik.
Menurut pengakuannya, ia lebih suka yang klasik. Keputusan permak motor pun bukan karerna ia niat ingin ikut kontes. "Motor ini aku pakai buat keliling beli onderdil," ungkapnya.

Kendati dipakai buat harian, ia bisa dibilang kreatif dan karyanya ini inovatif, bahkan bisa dibilang ekstrem karena dari Yamaha Mio, hanya mesin yang dipakai. Sudah begitu, posisi mesin skutik yang di belakang pindah lokasi menjadi di tengah.

Menariknya lagi, sistem suspensi depannya telelever. Model tunggal seperti lawas dengan posisi di tengah atas, tepatnya di bawah setang. Kemudian, roda depan dipegang satu arm mengikuti yang belakang. Termasuk desain sokbreker belakang juga tunggal yang terletak antara tangki dan sadel depan.

Velg custom ukuran 14 inci dibalut ban Swallow ukuran 160/70. Menurut Reza, rangka dibikin dari nol dengan menyesuaikan dimensi mesin dan CVT. "Rangka aku sesuaikan kekuatannya, meski diamaternya kecil. Tapi, kualitas las-lasannya mesti bagus agar kuat," ungkap Reza dari rumah modifikasi roda empat KMS, Kaliurang, Yogyakarta.

Sekalipun dibangun bukan untuk ikut kontes, nyatanya ketika ditampilkan di ajang Yamaha Mofest Modification Contest 2, region 1 di Kota Gudeg, Reza menyabet piala sebagai pemenang II kelas Non Moped X-Treme. (sumber: kompas.com)

Teruskan membaca..

Sunday, July 19, 2009

Valentino Rossi Juara | Hasil Balapan MotoGP Jerman

Valentino Rossi tak terbendung. Pembalap Fiat-Yamaha kian dekat ke tangga juara MotoGP musim 2009, menyusul hasil gemilang pada balapan di MotoGP Jerman di Sirkuit Sachsenring, Minggu malam (19/7) WIB. The Doctor meraih juara. Di posisi dua dan tiga adalah Jorge Lorenzo dan Dani Pedrosa.
Berkat kemenangan ini, Rossi kian kukuh di puncak klasemen dengan poin 176. Sedangkan rekan setimnya Jorge Lorenzo di posisi kedua (162). Sementara Casey Stoner tempat ketiga (148).

Hasil selengkapnya:

1. Valentino Rossi (Fiat-Yamaha) 41m21.769s
2. Jorge Lorenzo (Diat-Yamaha + 0.099s
3. Dani Pedrosa (Repsol-Honda) + 2.899s
4. Casey Stoner (Ducati) + 10.226s
5. Alex de Angelis (Gresini Honda) + 21.522s
6. Toni Elias (Gresini Honda) + 30.852s
7. Marco Melandri (Hayate Kawasaki) + 31.301s
8. Nicky Hayden (Ducati) + 31.726s
9. Colin Edwards (Tech 3 Yamaha) + 32.865s
10. James Toseland (Tech 3 Yamaha) + 43.926s
11. Loris Capirossi (Suzuki) + 57.375s
12. Niccolo Canepa (Pramac Ducati) +1m00.539s
13. Chris Vermeulen (Suzuki) +1m03.645s
14. Mika Kallio (Pramac Ducati) +1m04.155s
15. Gabor Talmacsi (Scot Honda) + 1 lap

Teruskan membaca..

Saturday, July 18, 2009

Motor Baru Harley Davidson VRSC V-Rod Muscle 2009

Diam-diam, pabrikan motor gede (moge) Harley Davidson tahun 2009 ini mengeluarkan beberapa varian baru. Salah satunya adalah VRSC V Rod Muscle. Harga moge ini dibandrol sekitar $ 17 ribu. Wow! Cuma, harga segitu tampaknya sebanding dengan tongkrongan dan performanya.

Spesifikasi:

Engine:
Engine Type V Twin
Cylinders 2
Engine Stroke 4-Stroke
Cooling Liquid
Valves 8
Valves Per Cylinder 4
Valve Configuration DOHC
Compression Ratio 11.5:1
Starter Electric
Fuel Requirements Premium
Fuel Type Gas

Transmission:
Transmission Type Manual
Number Of Speeds 5
Primary Drive (Rear Wheel) Belt
Wheels & Tires:
Front Tire (Full Spec) Dunlop® 120/70 ZR19 60W
Rear Tire (Full Spec) Dunlop® 240/40 R18 79V

Brakes:
Front Brake Type Dual Disc
Rear Brake Type Disc

Technical Specifications:
Wheelbase (in/mm) 67 / 1701.8
Fuel Capacity (gal/l) 5 / 18.9

Teruskan membaca..

Wednesday, July 15, 2009

Modifikasi Honda Vario Low Rider tanpa Undur-undur

Modifikasi motor Honda Vario jadi low rider bukan hal baru lagi. Namun, yang dilakukan Deden Darmawan dari JK Cutom, Sumedang, Jawa Barat, ini terbilang di luar jalur mainstream. Ia tidak menggunakan undur-undur sebagai pengganti dudukan mesin. Deden membuat terobosan pada Honda Vario 2008. Saat sumbu roda dimundurkan, itu dilakukan tanpa mengubah struktur kerangka asli.

Karena sudah mundur, untuk pegangan roda dibikinkan besi penopang tambahan seperti lengan ayun. Dudukannya memanfaatkan breket yang ada di areal mesin. Lengan ayun sengaja dibikin single, kata Deden, biar tampak lebih sip. Sokbreker pun monoshock dengan menumpang dudukan di lengan ayun tadi.

Untuk transfer tenaga dari as roda belakang dipasangi gear yang dihubungkan dengan rantai ke gear pada roda belakang baru. Rantainya sengaja dibuat dengan dua buah gear yang posisinya sejajar.

Untuk sistem penghenti laju alias rem, Deden telah mengubahnya menjadi cakram. Posisinya menempel dengan gear depan agar simpel sekaligus memanfaatkan ruang yang kosong.

Kedua roda dipasangi velg custom yang lingkarnya dari roda mobil dengan ukuran berbeda. Depan 4 inci dan belakang 5,5 inci, menggunakan ban mobil. Bagian tengah velg dirancang sendiri model palang lima menggunakan bahan pelat tebal.

Sementara itu, tampilan bodi hampir dari seluruh standar Vario lenyap dan diganti dengan model membulat yang minim lekukan. "Kecuali dek saja yang masih asli," kata Deden. Untuk setang, bagian itu dibuat telanjang membentuk U-bar.

(sumber: kompas.com)

Teruskan membaca..

Sunday, July 5, 2009

Hasil balapan MotoGP Amerika Serikat (AS) 2009, Pedrosa Juara

Hasil balapan MotoGP Amerika Serikat (AS) 2009

berpihak ke Dani Pedrosa. Itu menyusul juara yang diraihnya di sirkuit Laguna Seca, Senin dinihari (6/7) WIB. Sementara Valentino Rossi harus puas di posisi kedua. Urutan ketiga ditempati rekan The Doctor di Fiat-Yamaha Jorge Lorenzo.
Sukses Pedrosa meraih juara tak lepas dari start ciamik yang dilakukannya sejak balapan dimulai. Berada di urutan start keempat, ia langsung tancap gas melewati tiga pembalap sekaligus yang berada di depannya. Yakni Casey Stoner, Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi.

Posisi terdepan dipertahankan Pedrosa hingga akhir lomba. Baginya, juara di Laguna Seca merupakan kemenangan pertamanya musim ini. Hasil terbaik sebelumnya adalah runner up di MotoGP Jerez, Spanyol.

Hasil selengkapnya:

1. Dani Pedrosa - Honda (44m01.580s)
2. Valentino Rossi - Yamaha (+ 0.344s)
3. Jorge Lorenzo - Yamaha (+ 1.926s)
4. Casey Stoner - Ducati (+ 12.432s)
5. Nicky Hayden - Ducati (+ 21.663s)
6. Toni Elias - Gresini Honda (+ 22.041s)
7. Colin Edwards - Tech 3 Yamaha (+ 30.201s)
8. Chris Vermeulen - Suzuki (+ 32.857s)
9. Randy de Puniet - LCR Honda (+ 40.325s)
10. Marco Melandri - Hayate Kawasaki (+ 48.028s)
11. Alex de Angelis - Gresini Honda (+ 48.810s)
12. Niccolo Canepa - Pramac Ducati (+1m18.531s)

Gagal finish:
Andrea Dovizioso - Honda (6 laps)
Sete Gibernau - Hernando Ducati (6 laps)
Loris Capirossi - Suzuki (3 laps)
Gabor Talmacsi - Scot Honda (3 laps)
James Toseland - Tech 3 Yamaha (DSQ)

Teruskan membaca..

Thursday, July 2, 2009

Daftar Harga Sepeda Motor Honda Baru

Anda berencana beli sepeda motor Honda baru? Informasi daftar harga (on the road) berikut ini mungkin bermanfaat. Paling tidak sebagai referensi ketika hendak menentukan pilihan tipe motor sesuai budget anda.
Vario CW: 14,850,000
Absolute Revo CW Deluxe: 13,650,000
Absolute Revo CW: 13,050,000
Absolute Revo Spoke: 11,750,000
Blade: 13,650,000
Supra X 125 R (SW): 14,300,000
Supra X 125 R (CW): 15,350,000
Supra X 125 PGM-Fi: 16,475,000
BeAT: 12,350,000
City Sport 1: 17,000,000
Mega Pro: 19,300,000
Mega Pro CW: 20,500,000
Tiger CW: 24,750,000

Keterangan :
- Sumber: website resmi PT Astra Honda
- Berlaku mulai tanggal 15 Mei 2009
- Harga berlaku untuk wilayah DKI Jakarta
- Untuk harga setempat, silahkan hubungi dealer terdekat dengan tempat tinggal Anda.

Teruskan membaca..

Saturday, June 27, 2009

Hasil Balapan MotoGP Assen Belanda, Valentino Rossi Juara

MotoGP Assen Belanda jadi milik Valentino Rossi, setelah pembalap Fiat-Yamaha itu menuai hasil gemilang. Bersaing ketat dalam 26 lap balapan, The Doctor merebut juara, mengungguli kompatriotnya sesama pembalap Yamaha, Jorge Lorenzo.

Pada race yang digelar Sabtu malam (27/6) WIB,

Rossi finis di urutan pertama, diikuti Lorenzo dan pembalap Ducati Casey Stoner. Hasil ini seperti yang terjadi di balapan MotoGP Catalunya dua pekan lalu. Hanya saja, kala itu Rossi merebut kemenangannya setelah berduel dengan Lorenzo hingga tikungan terakhir.

Rossi yang start dari pole tampil relatif dominan. Sempat kehilangan posisi terdepan, The Doctor merebutnya lagi di lap kedua dan sukses mempertahankannya hingga chequered flag dikibarkan.

Hasil ini membuat Rossi untuk sementara memimpin klasemen pembalap MotoGP sendirian dengan 131 poin. Menyusul di belakangnya adalah Lorenzo dengan 126 angka dan Stoner dengan 122 angka.

Sementara di kelas 250cc, juara diraih pembalap Honda, Hiroshi Aoyama. Posisi kedua Hector Barbera dari Aprilia dan ketiga Marco Simoncelli dari tim Gilera.
(sumber: detiksport.com/eurosport)

Teruskan membaca..

Friday, June 26, 2009

Motor-Motor BMW

BMW tak hanya dikenal sebagai pabrikan mobil kelas dunia, tapi juga produsen motor handal. Berikut beberapa tipe motor keluaran BMW.

Teruskan membaca..

Sunday, June 21, 2009

Skutik Minerva Sachs GTR 150 | Harga dan Spesifikasi Mesin

Persaingan pasar skutik kian ketat, menyusul keluarnya Sachs GTR 150 keluaran Minerva. Motor yang dikenalkan di arena PRJ 19 Juni 2009 ini dibanderol dengan harga Rp 17,6 juta. GTR 150 yang bergaya sporty itu memiliki kapasitas mesin 150 cc, bikinan pabrikan motor Jerman, Sachs yang dikenal tangguh.
Tampang depan GTR 150 terlihat sangar dengan aplikasi headlamp kotak tapi sipit sehingga terlihat chatcy. Desain samping tak kalah menarik yakni adanya garis yang tegas bermuara pada buritan agak 'menukik' layaknya motor sport. Sementara jok belakang model bertingkat dan terpisah dari jok. Dari samping, GTR 150 sekilas mirip model sasis yang digunakan pada Minerva Migelli 250 dan Ducati.

Spesifikasi Mesin:
Tipe: 4-langkah, satu silinder
Pendingin: Air
Kapasitas: 152 cc
Tenaga maks: 12 PS
Sistem pasokan bahan bakar: Karburator
Transmisi: CVT
Rem depan & belakang: Cakram
Kecepatan tertinggi: 124,6 kpj
Kapasitas tangki: 8,7 liter
Konsumsi bahan bakar: 35 km/liter

Bagaimana rspon pasar terhadap Minerva Sachs GTR 150? Kita tunggu saja.

(sumber: oto.detik.com/kompas.com)

Teruskan membaca..

Friday, June 19, 2009

Racing Look | Modifikasi Yamaha Mio 2007

Modifikasi tak ada matinya.

Tidak terkecuali dari kota Sidoarjo, Jawa Timur. Kali ini Indomodif menampilkan kreasi Budi Widanarko, yang mampu menyulap Yamaha Mio 2007 jadi tampil baru lebih gaya. Dalam modifikasinya, builder dari Venus Customized itu mengusung konsep racing look. Ini seolah melawan arus, ketika di Jawa Timur lagi demam modifikasi gaya drag look dan low rider.

Sekalipun perombakan yang dilakukan Budi pada Yamaha Mio 2007 sebatas fashion, banyak ornamen balap yang melekat. Paling menonjol, kedua ban memakai jenis slick (tanpa kembangan).

Kemudian suspensi depan yang dipermak

model upside down sehingga menjadi lebih panjang dan besar. Boleh jadi ini skubek ayam jago pertama dibuat di Sidoarjo. Malah menurut Budi, soknya itu custom sendiri memakai punya variasi Mio. "Bawahnya masih pakai punya Mio, sedang atas dibungkus semacam kondom dengan pipa 2 inci. Untuk finishing-nya dikrom," ujarnya.

Supaya mendekati tampilan motor balap, di atas dek bagian tengah dibuat stabilizer rangka. ‘’Hanya sebatas untuk tampilan, enggak berfungsi layaknya di balap,’’ terang Budi.

Bagian belakang juga ikut dirombak. Seperti monosok,

punya MX ditempelkan di Mio. Jok di-custom agar bisa menyimpan aki sehingga orang mengira enggak ada akinya.

Agar membuat tampilan motor sesuai dengan konsepnya, cover CVT dibikin model berlubang (ditambahkan lagi) biar kelihatan heboh. Langkah berani Budi ini mengandung risiko besar bila dipakai untuk harian. Karena CVT harus bebas debu, oli, dan air. Tapi, sekali lagi, Budi ingin menampilkan Mio hasil karyanya yang bersih. Makanya, banyak bagian yang dikrom. (sumber: kompas.com)

Teruskan membaca..

Tuesday, June 16, 2009

Ecosse ES1, Motor Termahal Secepat F1

Namanya Ecosse ES1. Motor ini merupakan salah satu yang termahal di dunia saat ini. Yaitu 3.6 juta dollar! Tiga kali lebih mahal dari mobil Bugatti Veyron yang harganya selangit itu. Tapi, harga gila-gilaan tersebut sebanding dengan kecanggihan dan performanya.

Bagian body terbuat dari bahan carbon fiber yang aerodinamis dengan detail menawan. Sedangkan mesin yang dipakai adalah mesin dengan spesifikasi F1. Motor ini diklaim dapat mencapai top speed 250 mil/jam, atau sekitar 375 km/jam.

Teruskan membaca..

Sunday, June 14, 2009

Kerennya Skutik Jepang Modifikasi

Bagi warga Jepang, motor bukan sekedar tunggangan. Tapi sudah menjadi bagian dari gaya hidup. Tak heran jika orang Negeri Sakura rela mengeluarkan banyak budget untuk mendadani motornya. Termasuk jenis skutik, dipermak hingga tongkrongannya jadi tambah keren. Yuk, kita intip skutik-skutik Jepang yang sebagian sudah tersentuh modifikasi.

Teruskan membaca..

Hasil MotoGP Catalunya Spanyol, Valentino Rossi Juara

MotoGP Catalunya Spanyol,

Minggu malam WIB (14/6) berlangsung dramatis. Hasil balapan, Valentino Rossi merebut juara, mengungguli rekan setimnya, Jorge Lorenzo. Sedangkan posisi ketiga ditempati pembalap Ducati asal Australia, Casey Stoner. Hasil ini membuat persaingan menuju juara dunia musim ini semakin seru. Hingga seri keenam, ada tiga pembalap yang memiliki nilai sama di klasemen. Yakni Rossi, Lorenzo dan Stoner, dengan 106 poin.

Sejak start, Lorenzo yang menempati pole position langsung melesat, disusul Rossi dan Stoner. Di lap ketiga, Rossi berhasil menyalip Lorenzo. Namun di lap 12 Lorenzo kembali memimpin lomba.

Di lap 22, Rossi akhirnya berhasil menyusul Lorenzo. Aksi susul menyusul antara kedua pembalap pun terjadi hingga menjelang akhir lomba. Namun, berkat pengalamannya, Rossi menjadi pembalap yang pertama melewati garis finis.

Sementara di kelas 250cc, juara diraih pembalap Aprilia, Alvaro Bautista. Posisi dua Hiroshi Aoyama (Honda) dan ketiga Hector Barbera (Aprilia).

Hasil selengkapnya:

Klasemen:

Teruskan membaca..

Subscribe to: Posts (Atom)