Terbaru

Kreativitas Andit Kandiawan dari Surabaya ini pantas diacungi jempol. Kumpul Honda Vario buatan 2008 miliknya ia modifikasi menjadi skuter besar seperti Majesty.

Perubahan paling menonjol dilakukan Andit pada bodi. Supaya tambah bongsor, rangka dibikin molor sesuai dengan bodi gede yang akan dibangun. Rangka tengah yang berada di bawah floordeck berupa satu pipa berukuran 2,5 inci divonis tidak cukup.

"Saya cari pipa berdiameter lebih besar lagi, lebih kurang 20 cm, lalu diselubungkan dan dilas paten pakai las listrik," paparnya. Agar makin kuat, ada tambahan penguat dari pelat setebal 2 cm. Pengelasan pelat dipasang tegak untuk melawan momen putar sehingga frame tetap kuat.

Untuk urusan bodi, Andit boleh dibilang "merem" saat mengerjakannya. Pasalnya, ia sudah biasa bikin modifikasi bodi mobil. "Dirangkai sendiri sesuai konsep yang meniru Yamaha Majesty, termasuk desain jok yang dibikin agak rendah meniru gaya big scooter Jepang," ujarnya.

Desain lampu depan dibuat keren dengan dibingkai menggunakan lampu CBR 900. Di sini, unsur mewahnya langsung tampak, terlebih dengan dipasangnya audio untuk menambah dukungan fitur high-end.

Karena punya pengalaman modif mobil, builder Kota Pahlawan ini mengaplikasi desain yang pernah dipakai di mobil. Salah satunya, oil catch tank. Itu lho, tabung berisi filter untuk memisahkan hawa panas dan oli yang biasa diterapkan pada modif aliran Japan Domestic Market (JDM).

Tabung yang dipasang di bawah itu bukan sekadar gaya. "Supaya hawa panas bisa diarahkan ke intake manifold. (Pemasangan itu) membuat pembakaran tetap bagus, meskipun hawa dingin," papar Andit

(sumber: kompas.com)

Punya motor Honda GL Pro? Sentuhan modifikasi Abdul Aziz, modifikator dari A1 Modified dari Magetan, ini mungkin bisa jadi inspirasi. Aziz mengaku mencontoh Ducati Monster 696 untuk mengubah tampilan GL Pro 1995-nya. Ciri kental Ducati tetap menonjol dengan 'tulang' yang membentang dari bawa tangki sampai jok berwarna oranye tua.

Tongkrongan Ducati Monster 696 tergambar dari tangki dan kerangka tubular. Meski menggunakan pipa tralis berdiameter 1 inci dan lagi pula tidak berfungsi sebagaimana aslinya di Ducati, ia membuatnya semirip mungkin. Kecuali pipa dari bagian tengah ke belakang bukan sekadar pemanis, tapi punya tugas sebagai pengnuat bodi. Sedang kerangka depan masih bawaan standar.

Inspirasi Monster terus menjelar ke buritan yang menutupi ujung jok, sehingga membuat tampilan menjadi single seater. Sayangnya, finishingnya sedikit kurang rapi karena masih ada celah antara jok dengan buritan yang terbuat dari bahan fiber itu.

Begitu juga dengan cover mesin yang terpaksa harus ditutup karena dapur pacunya sangat kecil. Rancangannya yang kaku, timbul kesan berat di bawah. Kendati begitu, ada terobosan dari Abdul Aziz untuk sistem saluran buang.

Perhatikan desain knalpotnya. Kaki pengendara bisa tersengat panas, justru sudah dieliminir dengan bahan aluminium yang berasal dari komponen mesin foto kopi. "Di dalam mesin itu kan ada tabung roll dari aluminium dan ternyata bagus dijadikan knalpot lantaran tahan panas," ujarnya.

Hebatnya, meski sudah menempuh perjalanan jauh, knlapot masih bisa dipegang. meski diakuinya sedikir rada hangat. Trus, pada bagian depan dikasih radiator-radiatoran. Untuk mdel lampu depan, Abdul terinspirirasi sama Yamaha MT. Sedang lampunya sendiri diambil dari Honda Revo. (sumber: kompas.com)

Honda Siapkan Motor Murah Rp 5 Jutaan - Maraknya motor murah keluaran China dan India tampaknya bikin Honda keder juga. Buktinya, Honda akan mencoba peruntungan di segmen sepeda motor murah. Produsen sepeda motor terbesar dunia tersebut kini dikabarkan berencana bikin sepeda motor murah di negara berkembang.

Menurut Tatsuhiro Oyama, Senior Managing Director-Motorcycle Operations-Honda Motor Co, Honda akan memproduksi dan menjual sepeda motor dengan 599 dollar AS (Rp 5,3 juta) di China mulai tahun depan. Sepeda motor tersebut juga akan dipasarkan di Nigeria dan Amerika Latin untuk konsumen berpenghasilan rendah.

Strategi ini dilakukan agar bisa berkompetisi dengan produsen asal China dan India yang sangat agresif memasarkan produknya saat ini. "Kami ingin mendorong penjualan di segmen ini. Honda harus ada di situ (segmen sepeda motor murah) sehingga tak bisa dilangkahi mereka (China dan India)," ujar Oyama kepada Bloomberg.

Produk baru ini diharapkan bisa mendongkrak penjualan sepeda motor Honda yang terus melemah di Jepang, Eropa, dan Amerika Serikat.

Langkah agresif kompetitor sudah ditunjukkan oleh Mahindra & Mahindra Limited dengan meluncurkan dua model di India, Afrika, Asia Tenggara, dan Amerika Latin. Bajaj Auto Limited juga menaikkan target penjualan hingga 30 persen. Sementara produsen China unggul karena harga komponen yang rendah dan dukungan penuh dari pemerintah. (sumber: kompas.com)

Modifikasi Motor Honda Tiger 2002 Gaya Street Fighter - Aliran street fighter kini mulai merambah daerah. Honda Tiger 2002 milik Irwandi Nurullah, warga Dumai, Riau, ini misalnya, sosoknya sudah berubah menjadi "Robofighter Style". Modifikasi dikerjakan Suswanto dari Billy Custom, yang memang dikenal sebagai penganut West Jateng Style atau WJS.



Tak ada ubahan ekstrem pada bodi, kecuali tangki bahan bakar karena mengikuti tarikan garis dari belakang yang meruncing kecil. Uniknya, spidometer menemplok di ujung tangki (dekat setang).

Wanto—panggilan akrab Suwanto—penganut kuat streetfighter dan tergolong rajin bereksperimen. Selain memadukan gaya murni Eropa, terkadang modifikasi dibumbui ide sendiri. Seperti pada Tiger ini, dia mengaku mengikuti desain streetfighter Ducati yang diambil pada bentuk dasarnya aja.

Dari karyanya itu, lekukan dan komposisi siku tegas sekali pada hampir seluruh bodi, sementara gaya WJS dengan membuat bagian tengah lebih padat dan mekar dipertahankan. Seperti bagian tangki, di bagian bawahnya ditambahi sayap sehingga terkesan gambot, tetapi dengan bagian belakang yang mengecil. Seluruh ubahan pada bodi menggunakan bahan pelat galvanis.

Supaya komposisi lebih pas, sasis belakang dibuat ulang pakai pipa 22,5 mm sebagai rangka baru. Kerangka asli yang masih dipakai, menurut Wanto, hanya bagian center backbone. Kesan kekar ditunjang aplikasi deltabox, plus lengan ayun yang dikondomkan, termasuk juga peredam kejut depan. Untuk belakang, dia memakaikan peredam kejut Suzuki Satria.

(sumber: kompas.com)

Spesifikasi Harga Honda CBR 250R - Honda CBR 250R baru saja dibuka selubungnya, dan ternyata motor ini merupakan motor berkapasitas 250 cc pertama yang sudah mengaplikasi teknologi Combinated ABS. Biasanya teknologi ini digunakan pada motor-motor sport dengan kapasitas mesin besar.



Dengan fitur Combinated ABS ini Honda pun mengklaim motornya itu jadi lebih stabil ketika direm meski dalam situasi mendadak.

Apalagi teknologi Combinated ABS ini juga masih ditambah dengan teknologi pengereman lain yakni Combinated Brake System (CBS) yang bekerja mendistribusikan tekanan rem ke roda depan dan belakang sekaligus.

Dengan kedua teknologi ini, insiden motor slip ketika mengerem pun dapat dimininalisasi sehingga keamanan lebih terjamin.

Dari segi disain, motor berkode Honda MC41 ini memiliki tampilan sporty dan agresif dengan disain headlamp yang tajam. Sementara untuk dimensinya, motor yang memiliki berat 161-165 kg ini lahir dengan dimensi 2,035x0,720x1,125 meter (PxLxT) dan wheelbase 1,370 serta graund clearance 0,145 meter.

Untuk dapur pacunya CBR 250R dibekali mesin CS250RE, liquid cooled, 4 tak DOHC dan single silinder yang memiliki kapasitas bersih 249 cc serta boreXstroke 76x55 dan rasio kompresi 10,7.

Mesin tersebut bersanding dengan sistem injeksi khas Honda, programmed fuel injection system (PGM-FI) yang membuatnya ramah lingkungan dengan standar emisi Euro3.

Motor yang memiliki transmisi 6 percepatan ini dilepas dengan tiga pilihan warna yakni Candy ruby red, sword silver metalillic dan asteroid black metallic serta dijual dengan harga 100 ribu bath (Rp 30 jutaan) untuk CBR 250R standar dan 120 ribu bath (Rp 35 jutaan) untuk CBR 250R ber-ABS. (sumber: oto.detik.com)

Siapa bilang Honda Tiger tak bisa dimodifikasi? Buktinya, karya Rexindo Auto Custom (RAC) Yogyakarta ini bisa diubah menjadi model streetfighter ala Yamaha R6. Di sini penggawang RAC Rizal ingin mempertontonkan kesempurnaan detail dan finishing. Namun, ciri khas RAC yang telah dikenal banyak orang, pemakaian barang custom tetap dipertahankan.

Selama ini, setiap memodifikasi RAC, ia acap menggunakan pelat galvanis. Pada Honda Tiger ini pun, kata Rizal, masih kentara, seperti pada tangki, lengan ayun (swing arm), sepatbor, dan fairing.

Untuk lengan ayun memang memakai besi pelat sebagai bahan utama dan diperkokoh lagi dengan balutan pelat galvanis. Untuk rumah lampu depan dan belakang dibikin dari bahan fiberglass. Namun, khusus yang belakang, bahannya khusus, yakni fiber cair merah.

"Dengan bahan cairan ini akan mudah mencetak sesuai yang diinginkan. Selain itu, juga aman bagi kesehatan dibandingkan dengan fiber biasa," jelas pemodifikasi yang beralamat di Jl Wahid Hashim No 212, Depok, Sleman, Yogyakarta ini.

Lampu sein dicomot dari Honda Supra X 125. Rizal sengaja menggunakan produk lokal agar, jika pecah, mudah menggantikannya. Tampilan motor tambah gahar dengan pemakaian knalpot Yoshimura dipadu rem cakram ganda di depan, menguatkan kesan streetfighter sejati. (sumber:kompas)

Spesifikasi dan Harga Honda NSF250R - Produsen motor Honda tak henti ber inovasi. Pabrikan motor asal Jepang berlambang sayap tunggal mengepak tersebut mengenalkan sebuah motor sport berkapasitas 250 cc terbaru mereka, NSF250R.


Motor ini merupakan motor kencang yang akan akrab dengan aspal sirkuit balap. Karena itulah tidak salah bila motor ini diikutsertakan dalam balapan Moto3 di GP Catalunya yang berlangsung kemarin.

Menurut rencana, motor yang kemarin diperkenalkan oleh Honda Racing Corporation (HRC) akan resmi dijual ke publik pada Desember 2011 mendatang.

Nah karena motor ini memang memiliki habitat dilintasan balap, maka tidak heran bila Honda merancangnya dengan tubuh yang ringan tapi memiliki tenaga yang cukup besar.

Di dapur pacunya terselip sebuah mesin liquid-cooled, 4-stroke, single cylinder, DOHC yang memiliki kapasitas 249 cc.

"Konsep NSF250R menggambarkan kepentingan kami untuk melangkah ke depan, untuk menciptakan standar baru di dunia balap. Karakter utama motor ini adalah tubuh yang ringan dan mesin yang kompak dengan tenaga besar dan efisiensi yang tinggi yang bisa digunakan dijalan atau di balapan," ungkap NSF250R Development Project Leader Yoshiyuki Kurayoshi dkutip DetikOto dari autoevolution, Senin (6/6/2011).

"Ini adalah motor yang kompak dengan berat hanya 84 kilo dan memiliki tenaga maksimum hingga 35,5 kW, 13.000 rpm dan kapasitas bensin sampai 11 liter," tambahnya.

Di Spanyol, motor ini kabarnya akan dilepas dengan harga sekitar 23.600 euro atau sekitar Rp 291 jutaan.

Modifikasi Motor Honda C70 a.k.a Minthi - Honda C70 atau sering pual disebut Honda Minthi seolah nggak ada matinya. Motor jadul ini tetap jadi idola modifmania. Berikut beberapa contoh modifikasi motor Hodna C70.

Honda Rilis 6 Motor Baru di Tahun 2011 - Honda diam-diam memiliki rencana matang untuk menggebrak pasar roda dua tanah air. Kabar yang beredar, pabrikan motor Jepang itu bakal menghadirkan 6 motor baru dan 1 motor facelift di 2011.
"Ya kita ada rencana memasarkan 6 motor baru dan 1 motor facelift tahun depan," ujar sumber detikOto di PT Astra Honda Motor yang enggan disebutkan namanya, Senin (6/12/2010), seperti dikutip detikcom.

Menurut sang sumber, dari 6 motor baru yang direncanakan dua diantaranya sudah pasti yakni CBR 250 dan CBR 150. Terlebih keduanya sudah diluncurkan di pasar roda dua Thailand. Dan tinggal menunggu 2011 untuk hadir di pasar roda dua tanah air.

Namun sayang pihak Honda belum ingin membuka selubung 4 motor baru yang dimaksud. Hanya saja Honda memberikan keterangan 1 diantara 4 motor baru adalah motor skutik.

"Ada motor skutik. Kita juga belum bisa memastikan masuk atau tidak. Namun untuk sementara rencana kita tetap memasarkan 6 motor baru termasuk CBR 250 dan CBR 150. Itu sifatnya tentative. Bisa saja dalam waktu beberapa saat berubah dan tidak jadi," tandasnya.

Honda di tahun 2010 ini cukup agresif dengan memasarkan beberapa motor baru seperti Scoopy, PCX dan Revo matik di 2010, dan penyegaran beberapa merek lama seperti Tiger, Vario, Supra dan Revo.

Untuk CBR 250 sudah dipastikan bakal hadir di RI pada awal 2011. DetikOto sempat menguji performanya di Thailand. Masalah harga Honda CBR 250 belum jelas. Honda menargetkan harga CBR lebih dari Rp 40 juta namun kurang dari Rp 50 juta on the road Jakarta.

Spesifikasi dan Harga Honda CBR 250 R - Honda CBR 250 R akhirnya resmi diluncurkan. Acara peluncuran digelar di Hotel Mandarin, Jakarta Pusat, hari ini (25/2). Penasaran dengan harga dan spesifikasinya?

Mootor sport terbaru Honda itu dibanderol Rp 39,9 juta untuk varian tanpa rem ABS dan Rp 46,5 juta dengan ABS on the road di Jakarta.

Spesifikasi
Nama Pemasaran: CBR 250 R
Tipe Model: Honda MC41 Dimensi (mm)
Panjang: 2.035
Lebar: 720
Tinggi: 1.125
Jarak sumbu roda: 1.370
Ground Clearance: 145
Tinggi sadel: 780
Berat: 161 kg (standar), 165 (ABS)

Mesin
Tipe: CS250RE, 4-langkah, satu sillinder, DOHC, pendingin cairan
Kapasitas: 249 cc
Diameter x langkah: 76,0 x 55,0 mm
Perbandingan kompresi: 10,7
Sistem pasokan bahan bakar: Sistem injeksi bensin diprogram (PGM-FI)
Tipe starter: Swa-starter
Pengapian: Transistor
Tipe pelumasan: Basah
Kapasitas tangki bensin: 13 liter

Pemindah tenaga
Tipe kopling: Multi-pelat basah dengan per koil
Transmisi: Konstan-mesh, 6-percepatan
Perbandingan gigi reduksi: (primer, sekunder) 2,808/2,714
Sudut kaster/trail: (mm) 25 derajat 00’ 95
Ukuran ban: Depan 110/70-17M/C, Belakang 140/70-17M/C
Rem: Depan cakram hidraulik, Belakang cakram hidraulik
Suspensi: Depan Teleskopik, Belakang Mono (Pro-Link, lengan ayun)
Tipe rangka: Diamond

Modifikasi motor Honda Vario jadi low rider bukan hal baru lagi. Namun, yang dilakukan Deden Darmawan dari JK Cutom, Sumedang, Jawa Barat, ini terbilang di luar jalur mainstream. Ia tidak menggunakan undur-undur sebagai pengganti dudukan mesin. Deden membuat terobosan pada Honda Vario 2008. Saat sumbu roda dimundurkan, itu dilakukan tanpa mengubah struktur kerangka asli.

Karena sudah mundur, untuk pegangan roda dibikinkan besi penopang tambahan seperti lengan ayun. Dudukannya memanfaatkan breket yang ada di areal mesin. Lengan ayun sengaja dibikin single, kata Deden, biar tampak lebih sip. Sokbreker pun monoshock dengan menumpang dudukan di lengan ayun tadi.

Untuk transfer tenaga dari as roda belakang dipasangi gear yang dihubungkan dengan rantai ke gear pada roda belakang baru. Rantainya sengaja dibuat dengan dua buah gear yang posisinya sejajar.

Untuk sistem penghenti laju alias rem, Deden telah mengubahnya menjadi cakram. Posisinya menempel dengan gear depan agar simpel sekaligus memanfaatkan ruang yang kosong.

Kedua roda dipasangi velg custom yang lingkarnya dari roda mobil dengan ukuran berbeda. Depan 4 inci dan belakang 5,5 inci, menggunakan ban mobil. Bagian tengah velg dirancang sendiri model palang lima menggunakan bahan pelat tebal.

Sementara itu, tampilan bodi hampir dari seluruh standar Vario lenyap dan diganti dengan model membulat yang minim lekukan. "Kecuali dek saja yang masih asli," kata Deden. Untuk setang, bagian itu dibuat telanjang membentuk U-bar.






(sumber: kompas.com)

Anda berencana beli sepeda motor Honda baru? Informasi daftar harga (on the road) berikut ini mungkin bermanfaat. Paling tidak sebagai referensi ketika hendak menentukan pilihan tipe motor sesuai budget anda.
Vario CW: 14,850,000
Absolute Revo CW Deluxe: 13,650,000
Absolute Revo CW: 13,050,000
Absolute Revo Spoke: 11,750,000
Blade: 13,650,000
Supra X 125 R (SW): 14,300,000
Supra X 125 R (CW): 15,350,000
Supra X 125 PGM-Fi: 16,475,000
BeAT: 12,350,000
City Sport 1: 17,000,000
Mega Pro: 19,300,000
Mega Pro CW: 20,500,000
Tiger CW: 24,750,000

Keterangan :
- Sumber: website resmi PT Astra Honda
- Berlaku mulai tanggal 15 Mei 2009
- Harga berlaku untuk wilayah DKI Jakarta
- Untuk harga setempat, silahkan hubungi dealer terdekat dengan tempat tinggal Anda.

Siapa bilang hanya Harley Davidson yang bisa bikin motor chopper. Honda ternyata juga mampu membuat chopper keren. Namanya 2010 Honda Fury. Seperti moge pada umumnya, Fury memiliki knalpot besar dan exposed backbone frame tube.

Honda mengklaim Fury memiliki aspek durability (ketahanan), quality (kualitas ), reliability (sesuai kebutuhan) dan (affordability) keterjangkauan harga. Moge satu ini mengusung mesin water-cooled V-Twin berkapasitas 1312 cc. Honda Fury merupakan motor pertama produksi Honda di Jepang yang dipasarkan di AS.

Honda Goldwing bisa disebut motor touring terbaik dan paling aman. Meski beratnya hampir 360 kilogram, motor bermesin 1832cc ini dilengkapi airbag untuk meminimalkan resiko kalau terjadi kecelakaan. Tak heran jika Cycleworld pun menyebut motor yang harganya USD 24,000 ini sebagai Best Motorcycle kelas touring.

Spesifikasi:

- Mesin 1832cc liquid cooled,
- SOHC horizontal opposed 6 cylinder,
- 2 valves per cylinder
- Power mencapai 118HP pada 5500 RPM.
- Sistem injection PGM-FI with automatic cold-start system.
- Sistem pengapian computer-controlled digital.
- Sistem transmisi menggunakan 5-speed gearbox.
- Chasis terbuat dari twin-spar alumunium.
- Suspensi depan 45 mm fork anti dive system.
- Suspensi belakang single-sided alumunium Pro Arm.
- Rem depan dual disc 296 mm dengan 3 piston calipers with ABS.
- Rem belakang single disc 316 mm dengan 3 piston calipers with ABS.




Lihat video demonya:


>

Melalui sentuhan modifikasi dari tangan Abdul Aziz dari Magetan, Honda GL 100 berusia seperempat abad disulap jadi motor baru berwajah sangar namun jantan. Builder dari rumah modifikasi A1 Modified ini memadukan Cagiva V-Raptor 1.000 cc dengan Aprilia RSV4, tunggangan Max Biaggi di arena kejuaraan dunia balap superbike (WSBK).

Aziz merombak hampir semua bagian motor lawasnya itu. Bentuk depan misalnya, Aziz terinspirasi Cagiva V-Raptor 1.000 cc. "Tandanya bisa dilihat dari model semacam tanduk di bagian depan antara batok lampu dan tangki," bilang Aziz. Semua material untuk modif ini memakai pelat galvanis setebal 0,9 mm.
Sadar penggunaan pelat yang cukup tebal pastinya berimbas pada bobot motor secara keseluruhan. Makanya, di sini Aziz cukup jeli memadukan ubahan di bagian depan. Dimensi pelat besinya disesuaikan dengan pilihan batok lampu yang cabutan dari Honda Supra-X 125. "Harus hati-hati membuatnya sebab kalau kebesaran maka akan jelek. Makanya ukuran batok lampu itu salah satu acuan," paparnya.

Selain depan, untuk meminimalkan bobot, seluruh rangka diganti dengan menggunakan pipa tubular. "Karena ingin mengejar tampilan," sebut Aziz. Seluruh rangka baru menggunakan pipa berdiameter 1 inci.

Bila bagian depan bernuansa sport, belakang lebih dahsyat lagi. Aziz meniru Aprilia RSV4. "Memang sport abis karena runcing dan nungging," kekeh pria ramah itu. Karena modelnya sport, maka jok pun didesain single seater.

Seluruh bagian motor ini full custom. Enggak hanya sekadar bodi, tetapi kaki-kaki mulai dari swing-arm hingga upside down pun custom. Inilah bagian yang jarang dilakukan builder lain. "Kebetulan, saya sering membuat upside down dan sekarang banyak terima order dari luar Jawa," ujar Aziz bangga.

Dalam membuat suspensi depan, Aziz masih menggunakan beberapa komponen standar. Shock asli dibubut dan dilanjutkan pakai sambungan baru. "Kemudian, saya custom pakai sistem drat. Di dalamnya ada 3 komponen terpisah," tambahnya. Adapun bagian luar shock dibungkus pakai pelat supaya tampak lebih kekar. (sumber: kompas.com)

Honda CB 100 seolah nggak ada matinya. Meski terbilang motor tua, jika dilakukan modifikasi dengan baik, tampilan motor ini tak kalah keren dengan tunggangan keluaran terbaru. Seperti dilakukan Agus Sudariswanto dari Darizt Custom Cycles di Yogyakarta ini.
"Mesin motor ini kecil, menjadi lucu kalau dipaksakan besar," ujar sang desainer. Saat berolah karsa, Agus berimajinasi pada bentukan sepeda yang simpel.

Makanya, backbone berbentuk kurva dengan tangki menggantung ditujukan agar tampilan motor minimalis. Rake dibuat standar dengan springer buatan sendiri yang diambil dari per Binter Merzy sehingga lebih nyaman saat dikendarai.

Ke belakang, centerbone diisi jok tunggal yang dibungkus kulit. Agus meminta Reka Puji Asmara sebagai eksekutor untuk alas pantat itu. Supaya ginjal enggak kena lantaran hardtail murni, di bawah jok dipasangi per yang biasa dipakai abang becak.

Dari sini, olah imajinasi Agus layak dipuji. Idenya orisinal dan handmade yang berhubungan dengan kreativitas serta porporsi pas untuk motor berbasis mesin kecil.

Untuk velg dan teromol yang berukuran lingkar 21 inci, Agus berani mengaplikasikan dari motor trial Gas Gas. "Pijakan kakinya juga diambil dari motor itu," tambah Agus. Pertimbangannya tetap pada desain, simpel, dan unik.

Buat faktor keamanan, master rem Yamaha Mio, yang harusnya untuk depan, digeser ke belakang. Sementara itu, untuk rem depan, "Oh ya, pakai Mio juga," kata seniman motor yang memilih pipa 1 1/2 inci untuk centerbone dan 3/4 inci untuk belakang.

Dengan kreasi dan imajinasi yang orisinal ini, pantas karya Agus dinobatkan sebagai Best of The Best dalam seri pembuka Contezt U Mild U Bikers Festrack 2009 di Yogyakarta.





(sumber: kompas)

Modifikasi Honda Vario hingga punya tamilan baru yang keren tak cuma monopoli modifmania kota-kota besar. Di Madiun, Jatim, Donny Dwi Budianto dari 73 Motor, merombak Honda Vario 2007 miliknya hingga bisa ''berjoget'' alias bodinya naik-turun layaknya pada modif mobil.

Donny menerapkan konsep MEFRIK alias Modern, Estetika, Fungsional, Rasional, Inovasi, dan Kreasi pada skubek berlambang sayap mengepaknya. Paling menonjol dan bisa dibilang terobosan modif 2009 yakni pemakaian suspensi udara (air-sus) yang membuat bodi bisa naik-turun seperti yang banyak diadopsi dalam modifikasi mobil di Tanah Air.

"Ini seperti tren big matic yang ada di Jepang," bilang Donny. Untuk bisa mengoperasikan air-sus, ia menggunakan kompresor bertekanan 550 psi. Untuk shockbreaker dipakai hidraulik berdiameter 4 cm yang biasa digunakan pada pintu mobil.

Karena funsgi shock hanya untuk naik-turun bodi, maka Donny menambah shock yang ditempatkan di bawah sadel menjorok ke depan dekat tameng. Fungsinya, selain mengatur compress dan rebound, juga untuk menstabilkan bodi. Untuk mengoperasikan air-sus, menggunakan dua tombol yang diletakkan pada stabilizer tengah.

Terobosan lain dari Donny, perhatikan shock depannya. Ia berani mengadopsi monoshock. "Karya sendiri menggunakan pipa dan modelnya seperti di Vespa," paparnya. Supaya kelihatan custom, bagian itu dibungkus fiber dan diberi krom.

Tak cuma itu. Coba tengok lampu-lampunya. Depan pakai mika lampu Honda Airblade dan punya kelebihan, bagian dalam di-custom pakai model proyektor dari lampu mobil. Sementara itu, lampu senja sudah mengaplikasi LED.

Adapun yang belakang hasil kreasi 73 Motor. Bentuknya runcing mengikuti garis buritan dengan lampu serba-LED. Ada lampu sein dan juga rem. (sumber: kompas.com)

Modifikasi motor tak mengenal tipe. Honda Karisma yang bentuk aslinya terkesan 'polos' juga bisa dimodif jadi model streetfighter yang galak. Seperti yang dilakukan Budi Udin Fakkar dari Jatayu Motor Sport (JMS) pada bebek ini. Ia menamakan hasil karyanya Shiva (baca: Siwa). Ia mengartikannya god of creation.
Di sini, ciri bebek streetfighter ditonjolkan Budi lewat kekuatan tulang yang kekar. Terutama di backbone yang menggunakan pipa tubular ala Ducati Monster, dipadu dengan lengan ayun (swing arm) tunggal dari Veltermoto (Italia). Untuk kaki-kaki, "Velg full set punya NSR 150 SP. Supaya senada, peranti kenyamanan alias shock juga pakai NSR," papar builder yang doyan fitness ini.

Sensasi garapan Budi tak cuma itu. Lirik hasil racikan bodywork motor ini. Mulai dari buritan, diambil dari model Yamaha R6 sesuai dengan dimensi Karisma. Termasuk lampu belakang, juga dari R6.

Unsur poser masih kentara di motor custom ini, terutama dalam mendesain tangki di bawah jok, yang dibikin lubang pemantau seperti akuarium. Kata Budi, ini agar bisa melihat isi tangki kotor atau tidak.

Paling unik, pijakan kaki belakang mengadopsi dari Kawasaki trail KX200 atau KX125. Kemudian, ada indikator penunjuk kecepatan, temperatur, waktu, dan stopwatch model digital dari motor Italia, Aprilia.

Memang, tidak salah kalau Budi menamakan Shiva untuk hasil tangan terampilnya ini. Fredy Wongkar, sebagai pemilik Honda Karisma, tidak keliru menjatuhkan pilihan pada JMS untuk merombak bebek warisan dari orangtuanya.

(sumber: kompas)