Terbaru

Siapa bilang hanya Harley Davidson yang bisa bikin motor chopper. Honda ternyata juga mampu membuat chopper keren. Namanya 2010 Honda Fury. Seperti moge pada umumnya, Fury memiliki knalpot besar dan exposed backbone frame tube.

Honda mengklaim Fury memiliki aspek durability (ketahanan), quality (kualitas ), reliability (sesuai kebutuhan) dan (affordability) keterjangkauan harga. Moge satu ini mengusung mesin water-cooled V-Twin berkapasitas 1312 cc. Honda Fury merupakan motor pertama produksi Honda di Jepang yang dipasarkan di AS.

Info produk dan harga:

Mungkin sudah banyak yang tahu kalau PT Minerva Motor Indonesia, meluncurkan produk terbarunya, Minerva Sachs 250. Varian anyar yang dilauncing di Indonesia 28 April lalu ini digarap Sachs (Jerman) dan Megelli (Inggris). Sachs mengerjakan bagian mesin, sedangkan untuk urusan performa diserahkan pada Megelli yang sudah terbiasa menangani motor sport.
Di pasar Indonesia, Minerva Sachs tampil dalam tiga tipe varian yakni 250 R (Full Fairing), 250 S (Sport) dan 250 M (Super Motto). Harganya? Cukup kompetitif dengan beberapa merk motor sport buatan Jepang. Untuk 250 R harga dibandrol mulai Rp 28,9 juta, sedangkan 250 S berharga Rp 26,9 juta, dan terakhir 250 M Rp 26,9 juta. Pihak Mineva menargetkan penjulan produk baru ini sekitar 3.000 unit per bulan atau 36.000 unit per tahun.

Honda Goldwing bisa disebut motor touring terbaik dan paling aman. Meski beratnya hampir 360 kilogram, motor bermesin 1832cc ini dilengkapi airbag untuk meminimalkan resiko kalau terjadi kecelakaan. Tak heran jika Cycleworld pun menyebut motor yang harganya USD 24,000 ini sebagai Best Motorcycle kelas touring.

Spesifikasi:

- Mesin 1832cc liquid cooled,
- SOHC horizontal opposed 6 cylinder,
- 2 valves per cylinder
- Power mencapai 118HP pada 5500 RPM.
- Sistem injection PGM-FI with automatic cold-start system.
- Sistem pengapian computer-controlled digital.
- Sistem transmisi menggunakan 5-speed gearbox.
- Chasis terbuat dari twin-spar alumunium.
- Suspensi depan 45 mm fork anti dive system.
- Suspensi belakang single-sided alumunium Pro Arm.
- Rem depan dual disc 296 mm dengan 3 piston calipers with ABS.
- Rem belakang single disc 316 mm dengan 3 piston calipers with ABS.




Lihat video demonya:


>

Perebutan gelar jawara MotoGP tahun 2009 ini semakin seru. Casey Stoner kini memimpin klasemen sementara yang sebelumnya ditempati Jorge Lorenzo. Menyusul hasil gemilang pada balapan MotoGP di sirkuit Mugello Italia. Pada race yang digelar Minggu (31/5) WIB itu, Stoner meraih juara.
Pada balapan kali ini Rossi cuma finis di posisi tiga. Rossi yang start di tempat keempat sebenarnya sempat memimpin balapan. Tapi dia kehilangan posisi usai masuk pit, di mana sebelumnya Rossi bahkan juga sudah dilewati Marco Melandri yang sempat melejit sampai depan meski cuma start di tempat ke-15.

Lorenzo, rekan Rossi di Fiat Yamaha mengakhiri balapan di posisi dua.
Akan tetapi, sebagaimana Rossi, ada sesuatu juga yang direbut Stoner dari Lorenzo. Itu adalah posisi pertama klasemen pembalap sementara yang kini diisi Stoner dengan poin 90. Lorenzo membuntuti dengan angka 86.

Hasil Balapan MotoGP Italia (5 besar):
1. Casey Stoner
2. Jorge Lorenzo
3. Valentino Rossi
4. Andrea Dovizioso
5. Loris Capirossi

Hasil bapalan:


Klasemen sementara:


(sumber: detiksport/motogp)

Hasil babak kualifikasi MotoGP Italia 2009, Jorge Lorenzo mencatat waktu tercepat. Sehingga, pembalap FIAT Yamaha itu sukses bakal start di posisi pertama pada balapan besok (31/5) WIB. Kendati demikian, siapa juara kelak bakal ditentukan hingga akhir lap race hari ini.

Lorenzo meraih posisi terdepan dengan catatan waktu 1 menit 48,987 detik. Casey Stoner berada di urutan 2 dengan catatan waktu 1 menit 49,008 detik. Pertarungan ketat terjadi antara Valentino Rossi dan Loris Capirossi dalam perebutan tempat ketiga.

Rossi yang sempat menduduki tempat ketiga, harus merelakan posisinya di saat-saat terakhir karena ternyat Capirossi lebih cepat 0,027 detik. The Doctor pun harus memulai balapan esok dari posisi keempat.

Sementara, duo Repsol Honda, Andrea Dovizioso dan Dani Pedrosa akan start dari urutan ketujuh dan kedelapan. Di atas mereka berdua, ada Randy De Puniet dan Colin Edwards di tempat kelima dan keenam. Tony Elias dan Yuki Takahashi melengkapi posisi sepuluh besar.

Hasil Kualifikasi GP Italia

1. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1m48.987s
2. Casey Stoner (Ducati) 1m49.008s + 0.021s
3. Loris Capirossi (Suzuki) 1m49.121s + 0.134s
4. Valentino Rossi (Yamaha) 1m49.148s + 0.161s
5. Randy de Puniet (LCR Honda) 1m49.499s + 0.512s
6. Colin Edwards (Tech 3 Yamaha) 1m49.547s + 0.560s
7. Andrea Dovizioso (Honda) 1m49.648s + 0.661s
8. Dani Pedrosa (Honda) 1m50.073s + 1.086s
9. Toni Elias (Gresini Honda) 1m50.078s + 1.091s
10. Yuki Takahashi (Scot Honda) 1m50.305s + 1.318s
11. Chris Vermeulen (Suzuki) 1m50.405s + 1.418s
12. Alex de Angelis (Gresini Honda) 1m50.448s + 1.461s
13. Niccolo Canepa (Pramac Ducati) 1m50.528s + 1.541s
14. James Toseland (Tech 3 Yamaha) 1m50.537s + 1.550s
15. Marco Melandri (Hayate Kawasaki) 1m50.710s + 1.723s
16. Nicky Hayden (Ducati) 1m50.924s + 1.937s
17. Mika Kallio (Pramac Ducati) 1m51.008s + 2.021s

(sumber: detiksport)

Melalui sentuhan modifikasi dari tangan Abdul Aziz dari Magetan, Honda GL 100 berusia seperempat abad disulap jadi motor baru berwajah sangar namun jantan. Builder dari rumah modifikasi A1 Modified ini memadukan Cagiva V-Raptor 1.000 cc dengan Aprilia RSV4, tunggangan Max Biaggi di arena kejuaraan dunia balap superbike (WSBK).

Aziz merombak hampir semua bagian motor lawasnya itu. Bentuk depan misalnya, Aziz terinspirasi Cagiva V-Raptor 1.000 cc. "Tandanya bisa dilihat dari model semacam tanduk di bagian depan antara batok lampu dan tangki," bilang Aziz. Semua material untuk modif ini memakai pelat galvanis setebal 0,9 mm.
Sadar penggunaan pelat yang cukup tebal pastinya berimbas pada bobot motor secara keseluruhan. Makanya, di sini Aziz cukup jeli memadukan ubahan di bagian depan. Dimensi pelat besinya disesuaikan dengan pilihan batok lampu yang cabutan dari Honda Supra-X 125. "Harus hati-hati membuatnya sebab kalau kebesaran maka akan jelek. Makanya ukuran batok lampu itu salah satu acuan," paparnya.

Selain depan, untuk meminimalkan bobot, seluruh rangka diganti dengan menggunakan pipa tubular. "Karena ingin mengejar tampilan," sebut Aziz. Seluruh rangka baru menggunakan pipa berdiameter 1 inci.

Bila bagian depan bernuansa sport, belakang lebih dahsyat lagi. Aziz meniru Aprilia RSV4. "Memang sport abis karena runcing dan nungging," kekeh pria ramah itu. Karena modelnya sport, maka jok pun didesain single seater.

Seluruh bagian motor ini full custom. Enggak hanya sekadar bodi, tetapi kaki-kaki mulai dari swing-arm hingga upside down pun custom. Inilah bagian yang jarang dilakukan builder lain. "Kebetulan, saya sering membuat upside down dan sekarang banyak terima order dari luar Jawa," ujar Aziz bangga.

Dalam membuat suspensi depan, Aziz masih menggunakan beberapa komponen standar. Shock asli dibubut dan dilanjutkan pakai sambungan baru. "Kemudian, saya custom pakai sistem drat. Di dalamnya ada 3 komponen terpisah," tambahnya. Adapun bagian luar shock dibungkus pakai pelat supaya tampak lebih kekar. (sumber: kompas.com)

Honda CB 100 seolah nggak ada matinya. Meski terbilang motor tua, jika dilakukan modifikasi dengan baik, tampilan motor ini tak kalah keren dengan tunggangan keluaran terbaru. Seperti dilakukan Agus Sudariswanto dari Darizt Custom Cycles di Yogyakarta ini.
"Mesin motor ini kecil, menjadi lucu kalau dipaksakan besar," ujar sang desainer. Saat berolah karsa, Agus berimajinasi pada bentukan sepeda yang simpel.

Makanya, backbone berbentuk kurva dengan tangki menggantung ditujukan agar tampilan motor minimalis. Rake dibuat standar dengan springer buatan sendiri yang diambil dari per Binter Merzy sehingga lebih nyaman saat dikendarai.

Ke belakang, centerbone diisi jok tunggal yang dibungkus kulit. Agus meminta Reka Puji Asmara sebagai eksekutor untuk alas pantat itu. Supaya ginjal enggak kena lantaran hardtail murni, di bawah jok dipasangi per yang biasa dipakai abang becak.

Dari sini, olah imajinasi Agus layak dipuji. Idenya orisinal dan handmade yang berhubungan dengan kreativitas serta porporsi pas untuk motor berbasis mesin kecil.

Untuk velg dan teromol yang berukuran lingkar 21 inci, Agus berani mengaplikasikan dari motor trial Gas Gas. "Pijakan kakinya juga diambil dari motor itu," tambah Agus. Pertimbangannya tetap pada desain, simpel, dan unik.

Buat faktor keamanan, master rem Yamaha Mio, yang harusnya untuk depan, digeser ke belakang. Sementara itu, untuk rem depan, "Oh ya, pakai Mio juga," kata seniman motor yang memilih pipa 1 1/2 inci untuk centerbone dan 3/4 inci untuk belakang.

Dengan kreasi dan imajinasi yang orisinal ini, pantas karya Agus dinobatkan sebagai Best of The Best dalam seri pembuka Contezt U Mild U Bikers Festrack 2009 di Yogyakarta.





(sumber: kompas)